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Superb II med det rätta stuket
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Författare:  Amazonas [ 2014 01 08, 17:07 ]
Inläggsrubrik:  Superb II med det rätta stuket
Hittade denna när jag surfade runt lite, helt i min smak :) Synd det inte går att beställa Superben i röd färg, gör sig ju riktigt bra i den!
Författare:  Tobbee [ 2014 01 08, 22:29 ]
Inläggsrubrik:  Re: Superb II med det rätta stuket
Snygg! Audi fälgar var det också :)


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Författare:  D.J [ 2014 01 08, 23:38 ]
Inläggsrubrik:  Re: Superb II med det rätta stuket
Lite för hängig för min smak.
Gillar inte när hjulen försvinner in under skärmarna, blir så mycket pizza-bmw då.


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Författare:  Amazonas [ 2014 01 08, 23:46 ]
Inläggsrubrik:  Re: Superb II med det rätta stuket
Luftfjädring på den tydligen.

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Författare:  Amazonas [ 2014 01 09, 0:40 ]
Inläggsrubrik:  Re: Superb II med det rätta stuket
va inte lyftfjädring på den :)

Die Kernkompetenz der Experten vom Niederrhein ist das Ändern der Motorsteuerung zum Zwecke der Leistungssteigerung oder aber zum Kraftstoff sparen. Mit dem unbedingt erforderlichen Know-how sowie dem notwendigen, aber fast allseitig unterschätzten Aufwand werden dem 2.0-Liter-TDI jetzt – statt der serienmäßigen 170 PS und 350 Nm maximalem Drehmoment – 210 PS und 435 Nm max. Drehmoment entlockt. Dieser chirurgische Eingriff in die Motorelektronik schlägt mit 650 Euro zu Buche. Die Anpassung der DSG-Software an das maximierte Drehmoment kostet weitere 200 Euro. Letztere entfallen natürlich bei Autos mit Schaltgetriebe.

Das Fahrwerk ist mit einem H&R-Gewindefahrwerk (für 1.145 Euro ohne Einbau) sowie einem Stabikit (485 Euro ohne Einbau) gleichen Ursprungs optimiert.

Die Verbindung zwischen Auto und Straße übernehmen Schmiedefelgen vom Audi A6 (4G) in 8,5×20 ET45, bezogen mit Pirelli Z-Nero in 235/35ZR20.
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