Skodaforum - Visa tråd - Superb II med det rätta stuket

Sida 1 av 1

[ 5 inlägg ]

Superb II med det rätta stuket

Författare	Meddelande
Amazonas V.I.P Blev medlem: 2013 09 06, 23:01 Inlägg: 811 Ort: Söder om Södertälje Bilmodell: Skoda Octavia Combi 1.4 TSI -15	Superb II med det rätta stuket Hittade denna när jag surfade runt lite, helt i min smak Synd det inte går att beställa Superben i röd färg, gör sig ju riktigt bra i den! _________________
2014 01 08, 17:07

Tobbee Forumets Mekaniker Blev medlem: 2013 09 06, 21:35 Inlägg: 462 Ort: Järna Bilmodell: VW Golf Sportscombi 4Motion -14	Re: Superb II med det rätta stuket Snygg! Audi fälgar var det också Postat från AjFån med Tapatalk _________________ VW Golf Sportscombi 2,0tdi 150hk 4Motion 2014 Skoda Pickup 2001 1,9D Kan ha svårt att kolla PM, eftersom man får aldrig mail från forumet. Kollar istort sett bara via tapatalk.... Vill du nåt så maila.
2014 01 08, 22:29

D.J Användare Blev medlem: 2013 09 09, 21:02 Inlägg: 216	Re: Superb II med det rätta stuket Lite för hängig för min smak. Gillar inte när hjulen försvinner in under skärmarna, blir så mycket pizza-bmw då. Sent from my iPhone using Tapatalk _________________ Mvh, Daniel Skoda Superb 170 DSG 4x4 2014
2014 01 08, 23:38

Amazonas V.I.P Blev medlem: 2013 09 06, 23:01 Inlägg: 811 Ort: Söder om Södertälje Bilmodell: Skoda Octavia Combi 1.4 TSI -15	Re: Superb II med det rätta stuket Luftfjädring på den tydligen. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk _________________
2014 01 08, 23:46

Amazonas V.I.P Blev medlem: 2013 09 06, 23:01 Inlägg: 811 Ort: Söder om Södertälje Bilmodell: Skoda Octavia Combi 1.4 TSI -15	Re: Superb II med det rätta stuket va inte lyftfjädring på den Die Kernkompetenz der Experten vom Niederrhein ist das Ändern der Motorsteuerung zum Zwecke der Leistungssteigerung oder aber zum Kraftstoff sparen. Mit dem unbedingt erforderlichen Know-how sowie dem notwendigen, aber fast allseitig unterschätzten Aufwand werden dem 2.0-Liter-TDI jetzt – statt der serienmäßigen 170 PS und 350 Nm maximalem Drehmoment – 210 PS und 435 Nm max. Drehmoment entlockt. Dieser chirurgische Eingriff in die Motorelektronik schlägt mit 650 Euro zu Buche. Die Anpassung der DSG-Software an das maximierte Drehmoment kostet weitere 200 Euro. Letztere entfallen natürlich bei Autos mit Schaltgetriebe. Das Fahrwerk ist mit einem H&R-Gewindefahrwerk (für 1.145 Euro ohne Einbau) sowie einem Stabikit (485 Euro ohne Einbau) gleichen Ursprungs optimiert. Die Verbindung zwischen Auto und Straße übernehmen Schmiedefelgen vom Audi A6 (4G) in 8,5×20 ET45, bezogen mit Pirelli Z-Nero in 235/35ZR20. _________________
2014 01 09, 0:40

Visa inlägg nyare än: Sortera efter